第57章 印度汽车（第2页）

抛开一些德法汽车品牌，就只剩下印度本土汽车品牌，比如塔塔汽车、马恒达汽车等。

塔塔汽车公司作为印度最大的综合性汽车公司以及商用车生产商之一，拥有着近百年辉煌的历史。

它隶属于印度着名企业塔塔集团旗下的子公司，自1945年创立以来，凭借其卓越的技术实力和创新精神，迅速崛起并在全球商用汽车制造商中崭露头角，成功跻身十强之列。

该公司每年的营业额更是高达令人瞩目的20亿美元，占据了印度市场近六成的巨大份额。

早在1954年，塔塔汽车便展现出了远见卓识，与德国戴姆勒奔驰展开了深度合作。

通过这次合作，塔塔汽车汲取了世界领先的汽车制造技术和经验，并在1969年实现了独立设计产品的重大突破。

如今，他们的商用车产品线广泛覆盖了2-40吨的各类车型，可以满足不同客户的需求。

1999年，塔塔汽车以锐意进取的姿态进军乘用车领域，并取得了显着的成绩。

尤其是其自主研发设计的Indica和Indigo系列产品，备受消费者青睐，成为市场上的热门车型。

不仅如此，自60年代起，塔塔汽车就开始向欧洲、非洲和亚洲等多个国家和地区出口汽车，展示了强大的国际竞争力。

tAtA的轿车品牌在全球范围内享有相当高的知名度和美誉度，其旗下的小型轿车印迪卡（Indica）更是凭借着优雅、时尚的外观设计以及亲民的价格优势，一经上市就迅速吸引了众多消费者的关注，并在短短时间内接到了超过11万份订单，创下了印度汽车销售历史上的最高纪录。

然而，塔塔汽车最广为人知的车型当属被誉为"

印度神车"

tataNano。

这款售价仅为10万卢比（约合人民币8000元）的经济型轿车，之所以能够获得如此殊名，原因就在于它极致简约的配置。

tataNano不仅没有配备空调系统、助力转向装置、外后视镜、AbS防抱死制动系统、安全气囊等常见的车辆配置，甚至连侧防撞梁、保险杠以及仪表盘都省略掉了。

这样的极简主义设计理念虽然降低了生产成本，但同时也对车辆的安全性和舒适性产生了一定影响。

tataNano于2009年问世，起初确实引起了市场的轰动，但仅仅两年之后，其销量便大幅下滑。

尽管在接下来的十年间，该车型一直勉强维持生存，但最终还是在2019年正式宣告停产。

值得一提的是，曾经有传闻称这款"

神车"

有意进军中国市场，然而由于其未能达到中国相关的安全标准，最终遭到了拒绝。

这无疑也从侧面反映出，在汽车消费领域，安全性始终是消费者首要考虑的因素之一。

2008年3月26日，印度塔塔汽车公司以23亿美元现金收购福特汽车旗下捷豹路虎两大品牌，此次收购内容包含捷豹、路虎两大品牌，组装工厂及所有车型的知识产权。

塔塔主要产品包括小型汽车、4驱动越野车、公共汽车、中型及重型货车等。

这些收购不仅为塔塔汽车带来了技术和品牌上的飞跃，更为其带来了丰厚的财务回报。

根据数据统计，在2023年到2024年之间，捷豹路虎的全球销量超过43万辆，总营收超过290亿英镑，同比增长了27%。

自此，塔塔汽车的发展开始进入快车道，在2023年全年销量突破136万辆，销售收入达到527亿美元，而净利润也达到10亿美元，无论是销量还是营收水平，都是刷新印度汽车的历史记录。

而随着全球汽车工业如凤凰涅盘般向电动化转型，塔塔汽车也开始布局电动车领域。

在2023年，其全面电车销量犹如火箭般飙升，超过16万辆，同比增长更是达到了惊人的63%。

为了进一步推动电动车业务的发展，塔塔汽车如饿虎扑食般在2023年6月与古吉拉特邦政府签署协议，将投资16亿美元建立锂离子电池超级工厂。

此外，塔塔汽车还计划将旗下的锂电池业务部门如金蝉脱壳般分拆上市，以扩大其在可再生能源和电动汽车领域的影响力。

在海外市场，塔塔汽车计划投资50亿美元在英国建设电池工厂，预计2026年建成，该工厂能够满足约50万辆电动汽车的电池需求。

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